Автосвет
.

Выбор ламп h7 ближнего света за рулем

ВИДЕО: WHITE LIGHT LAMPS FOR CARS. WHAT TO BUY BETTER?

И в условиях грязной оптики этот-же закон работает, чем больше кельвинов тем ты слепее, хоть фиолетовый К ксенон поставь - вести по приборам будешь, и тебя натянет чувак с штатными галогеновыми лампочками в К. Добавлено через 10 минут может знает кто? Про осрам вообще можно забыть, они разучились нормальные лампы делать, непрогнозируемый ресурс какой-то пошел.

Я вообще их теперь обхожу стороной, что подсветки приборки и всякой мелочевки, что в фары-габариты - служат недолго, при этом боши и филипсы таких проблем не имеют.

Хотя если вы используете какую-нибудь китайщину вроде маяка - возможно так и будет, лампа начнет светить сфокусированно и так как. Мне нравится филипс экстрим вижн, служат ровно год но светят хорошо и широко.

Гагаринец Мне нравится филипс экстрим вижн Подтверждаю. Эти лампы светят на 5 баллов. Возможно с плавным разогревом протянут. Один минус, это цена До этого стояли временно дешевки скт и йода после родных перегоревших, так вот сравнивая с дешевкой у которых нет границ ехать на ближнем намного лучше, освещает все и в даль и по бокам, даже поля, дальний можно не включать вообще, но вот выбор ламп h7 ближнего света за рулем один, СЛЕПЯТ ВСЕХ!

Все из-за длины волны света. У теплого она длиннее, у белого она более короткая, это влияет на преломление луча. В сырую погоду, дорога находится в водяной пленке и белый спектр отражается от нее и уходит дальше, не отражается в сторону водителя. Теплый же свет не отражается от этой пленки, он проходит сквозь нее, отражается от поверхности под водной пленкой и возвращается обратно в сторону водителя. В тумане теплый свет проходит сквозь капли воды не отражаясь, а вот белый свет переотражаясь от капель воды создает просто белую стену.

Проще говоря в сырую погоду теплого света фар отраженного в обратную сторону, в сторону водителя, вернется больше, а чем больше его вернется обратно, тем больше его попадет в ваш глаз, тем лучше вы видите и воспринимаете дорогу.

Единственное - они светят поярче. Так фары отрегулируй, слепитель, у меня вариант оптики с самым хорошим ближним но я не слеплю так как не задираю свет и минимум раз в год регулирую на стенде.: Я даже езжу на 0. То что у тебя лупит ближний во все стороны говорит о том что или смещено положение лампы и она не в фокусе, или что фара задрана как хрен знает что, у меня так только на дальнем, чисто из-за того что такая оптика, так запроектировали и собрали, толку в дальнем почти и нет так как он только деревья по бокам подсвечивает а в даль дорогу почти и не.

Их отрегулировать невозможно, гидрик вниз но самому становится ничего не.

Полезный материал по теме:
Замена лампочки ближнего света на Пежо Партнер типи

А сейчас с филипсами нормуль, они не слепят. Но вот "отрегулированно с завода" если машине уже больше года - уже ничего не значит, их хотя-бы раз в год надо регулировать на стенде. Моргают-не моргают - это не показатель что не слепишь, сейчас все настолько устали бороться с колхозниками что выбор ламп h7 ближнего света за рулем разрегулированным не моргают так как тогда каждому второму моргать придется.

Хотя тема и не совсем про настройку ламп. За 5 лет фары не разу не регулировал, но всегда контролировал как светят. Самый простой тест для меня - на перекрестке со светофором при приближении к впереди стоящей машине наблюдаю как свет СТГ от моих фар наползает с низу в верх на его бампер.

Если именно снизу ползет то все в ажуре. ЗЫЗЫ заодно и чистоту фар так контролирую и не перегорели ли лампы. Добавлено через 29 минут велик и могуч интернет! Тоже такое наблюдаю, а вот с маяком например за 50 рублей там все наоборот, свет появляется только не снизу, с боку или сверху.

Я ночью когда ехал по трассе поля рассматривал с такими лампами Добавлено через 5 минут МАРАТ сейчас все настолько устали бороться с колхозниками что обычным разрегулированным не моргают так как тогда каждому второму моргать придется. А еще знаешь почему много "слепил" по трассе катаются? Это последствия ДТП и ремонта в колхозном гараже где делали все на пьяный или просто кривой глаз, пусть не кривой но точно без приборов.

Фары криво уже смотрят, после ремонта кузовщины на регулировку не заезжают, вот и итог едешь и щуришься. Да и многие жмут рублей на этот же филипс или нарву, осрам и ставят самое что ни на есть дешевое. У меня лежат такие 2 лампочки в бардачке, но это только для того чтобы ночью поменять если перегорит и доехать до места назначения. Хорошую выбор ламп h7 ближнего света за рулем ложу туда из за того что разобьется не дай бог, так как это бардачок и чего в нем только нет Ибо фары на авто имеют регулировочные винты и запас регулировок там такой, что перекрывает все мыслимые и немыслимые косяки установки блок-фары.

А вот, что драть на дорогах надо не только колхозников с синими китайскими ксеноновыми лампами в фарах, а всех подряд, кому лень съездить на стенд регулировки головного света. К этой категории следует добавить тех кто не знает зачем на авто корректор фар. Ну и есть у меня предположение что электромоторчики все-же не безгрешны и после какого-то кол-ва циклов подъема-опускания тоже уплывают. Регулировать кстати не помешает в том числе и потому что свет может уползти и вниз, а сами вы его подстраивая нарегулируете, уже просто найти ровную площадку не "типа ровную" а реально по уровню ровную и перпендикулярную к ней стену проблематично.

Тест ламп h4 за рулем - документ 1748!

Вотесли опуститьчтобы граница света ложилась на землю перед авто уже не получается, тогда и нужно скатать на стенд. А пока Опускается под нос авто и поднимается за горизонт, можно регулировать по ситуации самому и не заморачиваться.

Устанавливайте качественные лампы ,их на сегодня два производителя в МИРЕ!!!

Это Осрам и Филипс! Всё остальное ,это из притчи про йогурты и фломастеры!!!

От чего зависит качество света фар

Эту марку и ставлю. Бюджет для них не более руб за пару. Свежо придание,да вериться с трудом!!! Лично для меня они стали давно просто дорогим брендом и не более!!! Я лучше куплю их ,да пусть дорогие ,чем буду получать заряд дальника от встречных. Я,по случаю, покажу ,если еще не выбросили наши водятлы на работе такие хорошие и дешовые лампочки Н7 одного известного дешевого производителя ,коих в наших лавках витрины ломятся. Там мало того, что спиралька непонятно где ,так и колбы установлены черти.

Но зато за 75рублей были куплены в своё время. Я допускаю такой подход к дешевым лампам и то только на случай ,когда сгорела одна ,а ехать надо ,тогда ,ВРЕМЕННО ,как подменную можно и постаить такую в фару!

К томуже это неоднократно уже доказали в тестах ЗР,авторевю и многие др. В Зр ,где-то середины х годов был тест как Н4 так и Н7 ламп. Там очень популярно были расписаны нюансы брендовых и не брендовых лампочек.

Лампы для фар ближнего света: выбор и особенности

Я не придерживаюсь критерия: Светит и ладно и глаланое Не дорого! Причем ставят именно дешевые лампы и каждый раз разные истории пишут и задают вопросы каждый год одни и теже: А почему так ,вроде ставлю одни и теже лампы ,всмысле одного и тогоже производителя? Выехал на дорогу ,вау ,хорошо вроде светят ,так нафига платить втридорога ,если эти тоже светят как надо! Но если все это действительно установить на стенд и проверить интенсивность света и точки границ ,то картина будет совсем другая ,но так ведь никто не делает.

Я писал где-то про данныйф тест ,пару лет назад на форуме bagi Да мне ненадо доказывать,я практик а не теоретик. На разные тесты внимания уже давно необращаю, так как за бабки можно и черта в ангелы возвести, из дерьма конфету сделать. Я пользую не дорогие и не дешевые. Многие здесь про них первый раз услышали.

Особенно радовало их рассуждения про вещь, которую они даже в руках не держали,не то что ставили. Не задовался вопросом что лампу можно и криво вставить, есть такие "деятели". Ну а как его еще воспринимать? Людям надо ехать как. В обратном случае можно просто свечки поставить в фары, свети и ладно. Да нет разницы никакой когда фары харю светят, и не от того что там лампы дешевые стоят, а просто из за того что фары кривые, либо на корректор забивают, и это в большенстве случаев.

Это как был отличный лукас а стал проходным trw. Выбор ламп h7 ближнего света за рулем как и осрам на данный момент, раньше просто были дешевые нормальные лампы - как нарва.

Добавлено через 2 минуты Андрей, от того как оптика разработана очень многое зависит, на моей калине например отличный ближний а на дальний при разработке забили болт, видимо подумали что если будет на русской машине во всем хороший свет слишком жирно. А на самаре2 было ровно наоборот - дальний отличный а ближний никакой.

Проходили уже - просто разная оптика стояла. На К1 было 3 разных варианта фар от 2 производителей, тут то-же. И на ках та-же ерунда творилась, линзы светить отказывались нормально, были в какой-то пыли с завода и не в фокусе.

Alexey B Проходили уже - просто разная оптика стояла. Дело в том, что оптика изначально строится под определённую картинку света на дороге.

Так раньше при разработке стремились к хорошему освещению дорожного полотна. А позже начали световой пучок расширять. А так как лампа осталась та же, то во втором случае освещённость падает.

Иными словами - всё объясняется обычными законами физики раздел оптика в данном случае.

Ndre А эти https: Гагаринец Ndre, edu1 писал а: Журнал "За рулем" провел экспертизу ламп ближнего света, в том числе и светодиодных.

Мы предвидели результат испытаний, но все же купили их специально для того, чтобы вновь сказать: Работать в обыкновенных фарах они не могут ни теоретически, ни практически. А если лампочку мощнее поставить? Сейчас пошел 6й год - еще работают, хотя светят кажется слабее, или фары надо полирнуть www-shurik Ясно, надо будет глянуть.

-
Copyright © 2018 RUKODELIERU.RU | Карта сайта