Автосвет
.

Сравнение светодиодных ламп для авто с галогеновыми

ВИДЕО: LARGE TEST OF LED BULBS H4

Они пришли на смену обыкновенной прожорливой лампе накаливания. Конструкция галогеновых ламп полностью повторяет лампу накаливания, в некоторых случаях колбы видоизменяется. Основным отличием от ЛН стал увеличенный срок службы и более мощный световой поток. Не долго производители сего чуда радовались и потирали руки в предвкушении прибыли. Очень быстро их стали заменять ксеноновые лампы, а затем и светодиодные. Не смотря на то, что эти лампы более мощные, долговечные, осталась не малая армия приверженцев как ламп накаливания так и галогенных в головной свет фар.

По сравнению с обычными галогенками мы можем получить в раза больше света при той же мощности. В зависимости от производителя и технологии световой поток ксенона составляет от до люменов.

Галогенная же, в свое время, выдает не больше Лм. Цветовая температура любых ксенонов варьируется от теплого оттенка К до холодного К. Русским языком - от желтого до фиолетового.

Основные недостатки

Большим спросом у покупателей пользуются ксенонки с температурой от до К. Обуславливается это тем, что дневной свет наиболее предпочтителен для глаза и его цвет составляет порядка К. Именно дневной свет не напрягает глаза и не сильно утомляет водителя. Ксеноновые лампы более живучи по сравнению с галогенками - порядка тысяч часов вместо галогенной. Такой срок обусловлен отсутствием нити накаливания в газоразрядных и соответственно полная индеферентность к встряске на дорогах.

Ксеноновые лампы выделяют меньше тепла по сравнению с галогенами.

Различия светодиодных, галогенных и ксеноновых ламп для головного света авто

А это не приводит к пожелтению или оплавлению фар. Вроде бы все так хорошо и прекрасно. Но и в этой технологии есть минусы и достаточно серьезные.

Ксенон как был, так и остался дорогим. И если сами лампы не столь дороги, то блоки питания розжига - один из основных ценообразующих фактора. Второе - ксеноновые лампы при замене необходимо менять парами.

Спектр новой и отработавшей год-два лампы будет очень сильно разниться, а это будет нервировать водителя. Балластный блок блок розжига находится под большим напряжением - 80 В. А для разогрева лампы требуется не менее В.

Недостатки светодиодных ламп для головного света

Думаю понятно, что бортовая сеть наших авто предназначена на В. И какие опасности могут нести блоки. Во время включения ближнего света фар проходит порядка секунд, которые требуются для розжига газа в колбе.

Это не очень приятно, когда нужно срочно ехать Кто-то скажет, что такое 1 секунда? Но меня очень сильно бесит Я вообще, по своей сути не очень терпеливый человекмне надо все. Быстро жить, быстро двигаться Перейдем к основным характеристикам светодиодных ламп в головной свет фар.

Можно ли заменить галогенные фары

Про них уже говорено. Множество отзывов, как положительных, так и отрицательных. Есть приверженцы этого света, но есть и ярые противники. Но даже, не смотря на большое количество негативных отзывов, led автолампы потихоньку завоевывают свое место под солнцем. Идет постоянная их разработка, увеличение яркости, модификации и т. КПД диодных ламп составляет не менее 95 процентов.

Яркость достигает до Лм. Относительно малое потребление энергии.

Основные характеристики галогеновых ламп в головные фары авто

Не стоит думать, что если Вы воткнете современные, самые дорогие лампы в свою шкоду года выпуска, то получите просто ошеломляющий эффект. Вы ничего не получите кроме разочарования и геморроя как самому себе, так и окружающим. Лампы будут светить куда угодно, только не на дорогу.

И это не от того, что плохие лампочки, а от того, что они не предназначены для Вашего типа фар.

Полезный материал по теме:
Форд Фокус 2 перегорают лампочки ближнего света

Существует много мнений, что диодные лампы плохие. На данное утверждение я отвечаю всегда примерами, которые Вы можете найти на просторах Интернета, - засилие новых, модных автомобилей со светодиодным освещением.

Или Вы, горе эксперты, считаете себя умнее инженеров Филипс и Осрам??? Вам уже давно дали понять, что диодные лампы сами по себе будут светить сносно только в определенных "старых" фарах, так как для получения хорошего пучка, нужного раскрыва и угла для диодных автоламп используется совершенно другая оптика, что мы можем видеть на последних моделях БМВ, где используется прогрессивная система освещения, выполненная на диодах.

Минусы светодиодных ламп в авто для головного света Минусов несколько и они достаточно существенные. Мало того, чипы сами по себе нагреваются при работе достаточно сильно, тепло в подкапотном пространстве также негативно влияет на кристаллы диодов. Второе, необходима достаточно мощная система охлаждения, дабы излишнее тепло не приводило к быстрой деградации чипов.

Как только мы начинаем придумывать мощные радиаторы, кулеры и т. Третье, достаточно сложно подобрать нужную лампу, с нужным свечением. Могут "бить" куда угодно, только не на дорогу.

Это особенно ярко видно на китайских чудо лампах.

Что будет, если заменить галогенные лампы в фарах на светодиодные

Были выбраны следующие типы H4. В качестве светодиодной была выбрана наиболее распространенная, дорогая и действительно, наиболее приближенная по характеристикам лампа IPF.

Что будет, если заменить галогенные лампы в фарах на светодиодные

Посмотрим на сравнительную картинку. А если присмотреться, то ксеноновыевсе-таки, не много получше будут, по раскрытию. Я упоминал ранее, что революционных значений мы не получим, так как диодные еще далеки от совершенства. Но то, что они практически приближены к ксеноновым, это уже радует.

Можно ли заменить галогенные фары

Естественно, что не смотря на идентичные показатели по световому полю, мы имеем значительно меньший нагрев, меньшее потребление и действительно долгий срок службы. К минусам стоит отнести только высокую цену. Даже "галка" в сторону обочины выдержана в соответствии с ГОСТом. Теперь же посмотрим на сравнение галогенной и "не правильных" диодных ламп.

Диодные лампы взяты не понятного китайского производителя, которых полным-полно на различных китайских площадках и которые можно приобрести за 30 рублей за кг. У таких "горе-ламп" нет ни четкого пятна, ни тем более галки. Сравнение галогенной и диодной ламп 1 из 2 Диодная Галогенная Светодиодных ламп плохого качества на российском рынке на порядок больше, чем хороших. И стоит хорошо изучить сравнение светодиодных ламп для авто с галогеновыми.

Чуть позднее я предоставлю некоторые обзоры светодиодных автолап для головного света фар, которые достойно прошли испытания и имеют право быть установленными в посадочное гнездо.

Галогенные лампочки уже уходят на второй план. Ксеноновые имеют право быть, и достаточно не плохо себя показывают, если выпущены "правильной" компанией. Светодиодные автолампы - очень хороши, но их мало Мало действительно стоящих, а неудовлетворительного качества - хоть отбавляй. В одной из следующих статей я покажу, как стоит выбирать диодные лампы в авто для головного света, чтобы по прошествии времени они не пылились на полке за невостребованностью.

Ну а пока я свел в единую таблицу основные характеристики ламп трех разных типов.

-
Copyright © 2018 RUKODELIERU.RU | Карта сайта