Автосвет
.

Модуль защиты ламп ближнего света Лада Калина

ВИДЕО: ЗАМЕНА ЛАМПОЧЕК НА КАЛИНЕ 1118

Оживает подсветка панели приборов. Ставлю морду от магнитолы, подцепляю радар-детектор, кладу телефон под руку. Отпускаю ручник, зажигаются дневные ходовые огни согласно последним поправкам к ПДД. Наступают сумерки, становится темно — и включается ближний свет, а ходовые огни гаснут.

Приезжаю домой, глушу двигатель. Забираю барахло из ярко освещенного багажника, ставлю машину на сигналку. Свет гаснет до утра. Предлагаемое устройство управляет внешними световыми приборами автомобиля: Основа прибора — микроконтроллер ATMega8, датчик света — фототранзистор под лобовым стеклом. Основные возможности прибора, ради которых он создавался: Автоматическое включение и выключение ближнего света, в зависимости от темноты на улице. В темноте - автоматическое включение габаритов при снятии с охраны или при выключении зажигания.

Габариты погаснут при постановке на охрану, либо через 5 минут бездействия. Управление штатными противотуманными фарами и опционально запоминание их состояния при выключенном зажигании.

И дополнительные, которые были добавлены в процессе эксплуатации: Запись порогов включения и выключения света самим пользователем. Отображение текущего уровня освещенности и записанных порогов в двоичном коде.

Возможность конфигурирования устройства непосредственно с кнопок управления. Включение света БС или DRL только после запуска двигателя, чтобы не создавать дополнительную нагрузку на аккумулятор. Если машина не оборудована отдельными ходовыми огнями, в качестве них можно использовать ПТФ или даже ближний свет. Правда, в последнем случае смысл функции автоматического управления светом полностью теряется: Разрядность АЦП для измерения освещенности: Создание первой версии — октябрьпоследней — ноябрь Калина — без переделок, остальные — с незначительными доработками внешних цепей.

Схема устройства Схемы лучше смотреть в отдельных файлах. Вот схема самого устройства: Серая рамка справа — это элементы других систем автомобиля, а слева — внутренности модуля управления светом.

Модуль защиты ламп (H7) ближнего света для автомобилей ВАЗ

Схема для люксовой комплектации отличается только отрезанием кнопки передних ПТФ от штатной цепи: Дешевый, распространенный и функциональный. Он работает от встроенного RC-генератора на частоте 1 МГц.

Для замера освещенности используется фототранзистор VT1. Вместе с резистором R8 он составляет делитель, напряжение с которого подается на один из каналов АЦП микроконтроллера PC7. В темноте транзистор закрыт, и на входе АЦП напряжение близко к 0, при освещении открывается, и напряжение растет. Так же, как и все элементы, фототранзистор выбран в SMD-исполнении и припаян к маленькой платке, приклеенной под лобовое стекло, но его можно заменить любым другим. При этом, возможно, придется изменить сопротивление резистора R8.

Микроконтроллер управляет двумя реле, установленными на плате - K1 и K2, которые отвечают за ближний свет модуль защиты ламп ближнего света Лада Калина габаритные огни соответственно. Третье реле — это реле включения ПТФ. Для управления DRL предусмотрен выход с открытым коллектором, который может работать в двух режимах.

О нем будет написано в приложении. На Калине, к примеру, эта цепь — коричневый провод от габаритов к му контакту иммобилайзера напоминанием о забытых габаритах в Калине занимается именно онреле типа РЭС удобно размещать прямо на жгуте иммобилайзера в котором заодно можно найти землю для второго конца обмотки. Если габариты или ближний включены вручную ручкой на модуле управления света — блокировка пиликания не включается.

Задние противотуманные фонари работают по штатному алгоритму, однако для навешивания на их кнопку дополнительных функций действие по длинному нажатию цепь от кнопки разорвана внутри МУС и имитируется микроконтроллером импульс длительностью мс. Для распознавания включенного зажигания напряжение подается на ногу PB7 микроконтроллера. Оно ограничивается резистором R7 и стабилитроном VD2. Положение переключателя света распознается ногой PB6. Когда ручка находится в положении "выключено", нужный нам контакт переключателя соединен с цепью зажигания.

Резистор R4 нужен для создания сопротивления на землю при работе на столе, иначе положение ручки во время отладки программа определит неправильно. Вроде бы не очень важная мелочь, но свободных портов было много: Вход состояния охраны нужно подключить к проводу сигнализации, на котором в режиме охраны присутствует земля. Это нужно для гашения габаритов при постановке на охрану, зажигания их при снятии если темнои чтобы свет не включался при автоматическом запуске двигателя.

Вход с ручника подключается при желании. Активный уровень — земля. Эксперимент показал, что без них горят порты микроконтроллера. Программа для МК и файлы прошивки прилагаются. Исходный текст на языке C снабжен подробными комментариями, поэтому смысла описывать здесь алгоритм я не вижу. FUSE bits при программировании трогать не надо, оставьте при заводских умолчаниях.

Полезный материал по теме:
Тип цоколя ламп ближнего света Мицубиси Паджеро 3

Правильно собранный девайс не нуждается в настройке. Однако, после установки на машину нужно будет задать пороги включения и выключения света по своему вкусу. Иначе при коротком замыкании вероятен пожар. Все устройство выполнено на двусторонней печатной плате размером на 55 мм со скругленными краями, повторяющей форму задней стенки модуля управления светом.

В центре платы - большое отверстие, поскольку там у МУС находится разъем.

ПОДЛОКОТНИКИ:

На лицевой стороне платы расположены разъемы: Плата приклеена к задней стенке модуля двусторонним скотчем. Соединения между платой и МУС выполнены без разъемов - провода выходят из платы и припаиваются к нужным местам внутри МУС.

По четырем проводам, идущим к контактам реле, текут токи порядка 10 ампер, поэтому они должны быть сечением не менее 1мм2 - тоньше не стоит, толще трудно гнуть. Для разборки МУС нужно снять переднюю и заднюю крышки, после чего вынуть внутренности. Чтобы снять переднюю крышку, необходимо сначала снять ручку. Она снимается тупо и бесхитростно, ее надо просто тянуть на себя, очень сильно. При этом будьте аккуратны, чтобы не сломать МУС и не получить травму, когда она соскочит: Если МУС от комплектации "Норма", то придется подобрать подходящие пружинки для кнопки, в которую превратится заглушка после вынимания из-под нее текстолитовой шайбы.

Размещение светодиодов - вопрос вашей собственной инженерной мысли. Я просто просверлил в заглушке 2 отверстия, вклеил туда светодиоды и сточил их торчащие части. Так пришлось сделать потому, что сделать прозрачные окошки в заглушке мне было нечем.

Написать отзыв

Сама кнопочка покупается, и впаивается на штатное место. В МУС от комплектации "Люкс" одно окошко уже есть, штатный светодиод под ним меняем на двухцветный.

Также рекомендуем:
Какие лампочки стоят в фаре ближнего света на Шевроле Нива

Плата изготовлена лазерно-утюжным методомтравилась в хлорном железе. С целью минимизации размеров использовались SMD-компоненты - резисторы и конденсаторы типоразмеров имикроконтроллер в корпусе TQFP Ширина вывода у корпуса TQFP32 составляет 0. Резистор R4 - не SMD, а обычный, с выводами, поскольку его необходимость обнаружилась уже только на этапе отладки.

Наличие трех проводков-перемычек на плате обусловлено тем, что она постепенно эволюционировала с версии 3. Печатная плата в формате Sprint-layout 5.

Управление Управление устройством осуществляется двумя кнопками, а индикация состояния - двуцветным светодиодом в углу кнопки 1 и синим светодиодом в ее центре.

Похожие товары

Оранжевый светодиод в углу кнопки 2 работает штатным образом индикация включения задних противотуманных огней и к устройству отношения не имеет. Нахождение устройства в рабочем режиме отображается синим светодиодом. Каждые 2,5 секунды усредненный за это время уровень освещенности сравнивается с порогами включения и выключения света. Если поднять ручник, то через 30 секунд головной свет БС или DRL погаснет, и включится снова сразу после отпускания ручника. Устройство так же отключится, если включить габариты или фары штатным переключателем.

Режим подсветки включенные габариты Если на улице темно, то при выключении зажигания устройство переходит в режим подсветки - оставляет включенными габариты, чтобы можно было выйти из машины и забрать барахло из багажника.

Габариты выключаются через 5 минут или при постановке машины на охрану - в зависимости от того, что наступит раньше. Синий светодиод в режиме подсветки горит. Режим можно досрочно отключить без постановки на охрану, если нажать на кнопку 1.

Поможем подобрать автозапчасти, которые вы ищите.

Спящий режим В спящем режиме устройство находится все остальное время - то есть, когда машина стоит на охране, или когда охрана снята, но выключено зажигание и неактивен режим подсветки. В этом режиме прибор почти не потребляет энергии. Длинное нажатие кнопки 1 в спящем режиме секунды, пока не пискнет выключает и включает устройство, аналогичное нажатие кнопки 2 - активирует режим настройки параметров.

Управление противотуманными фарами ПТФ включаются и выключаются кнопкой 1, как в штатном варианте.

Похожие товары

Вместе с ПТФ включаются габариты, если они не были включены по другим причинам. Изменение настроек Некоторые параметры работы устройства можно изменить, не снимая его с машины. Для этого нужно, находясь в спящем режиме, нажать кнопку 2 и удерживать ее до троекратного писка.

Модуль защиты ламп ближнего света (с цоколем H7) для Лада Приора, Калина

Устройство войдет в режим настроек.

-
Copyright © 2018 RUKODELIERU.RU | Карта сайта