Автосвет
.

Лампа дальнего и ближнего света для авто

ВИДЕО: CHEVROLET LACETTI ЗАМЕНА ЛАМП БЛИЖНЕГО И ДАЛЬНЕГО СВЕТА(ПРИЧИНА СЛАБОГО РАЗМЫТОГО СВЕТА)

Открыть в полном размере В современном автомобиле можно насчитать более полусотни всевозможных ламп, лампочек и светодиодов. Часть из них предназначена для освещения дороги впереди и позади машины, другая часть - для обозначения габаритов, третья - для того, чтобы информировать окружающих о намерениях водителя, четвертая - для освещения салона, его закутков, панели приборов, багажника, моторного отсека, пятая - сигнальные лампы.

Сегодня речь пойдет о лампах так называемого головного света - фарах. Любая автомобильная фара состоит из корпуса, отражателя, рассеивателя и источника света, которым обычно служит лампа накаливания или газоразрядная лампа.

Иногда отражатель, рассеиватель и источник света объединены в неразъемную конструкцию, называемую лампа-фара.

Обзор светодиодных ламп для авто ближнего и дальнего света h4

Ее преимущество состоит в том, что раскаленная спираль находится в большом объеме газа, и за счет этого лампа лучше охлаждается. Кроме того, лампы-фары герметичны, поэтому у них не портится зеркальная поверхность отражателя и не загрязняется рассеиватель. Однако, когда такая лампа-фара перегорает, а это, увы, случается, приходится менять ее целиком.

Также рекомендуем:
Замена лампочки ближнего света на УАЗ буханка

Стоит же такое изделие в пять-семь раз больше самой дорогой галогенной лампы для обычных фар. Несмотря на большое разнообразие, все фары по конструкции можно разделить на две группы: К первой относятся знакомые всем автолюбителям фары "Жигулей" первой модели.

У них корпус фар неподвижен относительно кузова, а отражатель с рассеивателем и лампой может наклонять ся вверх-вниз и поворачиваться вправо-влево. Направление светового пучка регулируется обычно двумя винтами, расположенными на корпусе фары снаружи. Кому хоть раз приходилось это делать, прекрасно знает, как трудно бывает провернуть тонкие, насмерть заржавевшие регулировочные винты на старой машине.

В фарах с неподвижным рассеивателем направление светового потока тоже задается положением отражателя и лампы, но регулировочные винты защищены от грязи и воды, поскольку обычно находятся под капотом. Ближний и дальний свет могут давать две разные фары или одна - с двухнитевой лампой. Нить дальнего света располагается в ней точно в фокусе отражателя и полностью открыта, а нить ближнего света находится чуть дальше фокуса и закрыта снизу небольшим металлическим экраном, поэтому свет от нее попадает только на верхнюю часть отражателя.

Край экрана проецируется на дорогу как линия раздела "свет-тень". При такой схеме свет фар распределя ется по типу "тень выше, свет ниже" с вполне приемлемой освещенностью и в то же время не лампа дальнего и ближнего света для авто ослепляет встречных водителей.

Параметры светодиодных ламп для ДХО, ПТФ, ближнего, дальнего

Сегодня используются в основном галогенные двухнитевые лампы, а лампы с инертными наполнителями практически забыты. Главное преимущество галогенных ламп заключается в том, что их внутренняя поверхность со временем не темнеет. Немаловажно и то, что по сроку службы галогенные лампы превосходят обычные почти вдвое.

От чего зависит качество света фар

Не так давно в автомобильные фары стали устанавливать ксеноновые газоразрядные лампы. Они весьма надежны и обладают еще большей светоотдачей при электрической мощности Вт световой поток достигает лм. Срок службы газоразрядных ламп - часов. Но чтобы они работали, автомобильных ти вольт не хватает, нужны специальные электронные системы управления и преобразователи напряжения, дающие от 10 до 20 кВ. Существуют две системы требований к автомобильным осветительным приборам — европейская и американская.

Они включают требования к габаритным огням, сигналам поворотов и к нормам распределения света фар.

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ФАРЫ И ЛАМПЫ

По европейскому стандарту ближний свет фар должен иметь четкую границу света и тени. В странах с правосторонним движением эта граница слева горизонтальна, а справа — отклонена вверх на 15 градусов для освещения обочины. В американской системе светотеневая граница для ближнего света не обозначена.

Требования же к распределению дальнего света в обеих системах почти одинаковы. В заключение приведем несколько советов по оснащению автомобиля световыми приборами и уходу за ними, которые помогут автолюбителям уверенно чувствовать себя на дороге в темное время.

Современные лампы дальнего света – безопасная ночная дорога

О том, как это делается, журнал уже рассказывал см. Даже небольшое загрязнение стекол может снизить освещенность дороги впереди автомобиля в три-четыре раза. Не только грубые, но и легкие царапины на стекле способны существенно снизить освещенность дороги.

Светодиодные лампы (led)

Ничего, кроме уменьшения светоотдачи, цветное стекло не дает. Легкий жировой налет от пальцев начнет пригорать и замутнит стекло. Нагар неизбежно ухудшит условия охлаждения лампы, и она в скором времени оплавится. От тряски лампа неизбежно сместится, и фара будет светить неизвестно. Лучше найти подходящую лампу или переходник. Если герметичность нарушена, на отражатель попадает грязь. А поскольку внутри работающей фары температура повышена, грязь пригорает.

Светодиодные H4, проблема с полярностью?

Они дают очень незначительное увеличение освещенности по сравнению со штатными лампами при правильной регулировке фара последствия возникают самые нежелательные. Прежде всего, фары начинают перегреваться, от этого оплавляются лампы, идет коробление отражателей и выгорание их зеркального покрытия.

Кроме того, подгорают и оплавляются контакты электропроводки и реле, возрастает нагрузка на генератор.

Полезный материал по теме:
Как поменять лампочку ближнего света в Шевроле Авео т300

Особенно внимательно стоит отнестись к так называемому массовому проводу, соединяющему металлический корпус фары с кузовом. Даже незначительный слой окисла в месте крепления этого провода к кузову или корпусу фары существенно снижает силу света. Из-за этого фара может полностью отключиться. Помните, что их можно ставить только в определенных зонах, строго оговоренных в Правилах дорожного движения.

Если вы все-таки решили поставить на машину дополнительные фары, обязательно подключайте их через реле.

Светодиодные H4, проблема с полярностью?

Стандартные отечественные реле подходят для любых импортных фар.

-
Copyright © 2018 RUKODELIERU.RU | Карта сайта