Автосвет
.

Диодные лампочки на дальний и ближний свет

ВИДЕО: ДИОДНЫЕ ЛАМПЫ HB3 В ДАЛЬНИЙ СВЕТ НА МАЗДА 3

Лампы греются и прилично, по отзывам до 80 градусов, больше значения я не находил. Но ведь не зря там стоит радиатор. Надеюсь что его рассчитывали, а не взяли из стандартных имеющихся. В каждой лампе 6 диодов ближнего и 6 дальнего. Реальные замеры не мои, а взяты из отзывов показали "При включении ламп H4 ток составляет 1,4 — 1.

Параметры светодиодных ламп для ДХО, ПТФ, ближнего, дальнего

После 15 минутной работы лампы нагрелись до 80 градусов С, ток упал до 0, 95 А, т. Такие показатели одинаковы при включении ближнего и дальнего света. Но я после длительной поездки визуально не ощутил никакой разницы, и после нескольких часов свет также остался прекрасным.

У некоторых людей лампы фонят на радио.

Также рекомендуем:
Лампа ближнего света на Королле 2008 года

Я не знаю, радио не слушаю, у меня то и антенны. Но на межблочные кабели, а они у меня самые дешевые китайские Mystery, наводки точно не дают.

Лампы имеют внутренний драйвер, работают даже от 9В. Включаются за доли секунды в "полный накал".

Конструкция

На заглушенной машине, у меня при включении ближнего просадка не достигла даже 0,1В и вольтметр остался при своем значении. Значит меньше разряжают АКБ и меньше нагрузка на генератор. Лампа переключает диоды с ближнего на дальний, а не включает дополнительно. И нет возможности одновременного их включения.

Даже при одновременной подаче питания на клемму ближнего и дальнего, загорается только дальний, это заложено во внутреннем драйвере.

Но света вполне хватает. Возможно это и к лучшему, ведь они и так прилично греются. Лампы вообще никак не нагревают отражатель, а значит, он не подвержен выгоранию.

Полезный материал по теме:
Замена лампочки ближнего света на Зафире в

Сам свет не дает тепла, значит не будет зажариваться грязь на фарах. Кто-то скажет, что в снег фара не будет оттаивать, но ведь и замерзать будет нечему, так как будет сухая я имею ввиду после непосредственно очистки фары. Конечно этот вопрос спорный, а разводить полемику я не собираюсь. Из всех отзывов, продавца у которого брал я а их там на У одного человека одна пришла нерабочая, и продавец бесплатно выслал ему еще одну лампу.

Много отзывов, в которых люди жалуются на плохой свет в ПТФ, при этом даже не пытались их настроить.

Обзор светодиодных ламп для авто ближнего и дальнего света h4

По всей видимости эти лампочки — реплика брендовых ламп N1. Ниже ролик про. Еще одно интересное видео этого автора, про нагрев фары от галогена, ксенона и светодиодов, а также про падение светового потока от температуры времени. У него хороший канал. Это не реклама, просто я много чего полезного для себя узнал у. Дублирую видео ссылками, на всякий случай. Но если вдруг сгорят, я сразу допишу эту запись, и создам про это новую.

А пока в девятку я рекомендую. Дописываю для тех, кто не знает: В оптику я изменений не вносил, в проводку тем более, конструкции не нарушал.

Светодиодные H4, проблема с полярностью?

Это просто замена ламп! Если кто-то считает, что это лишение, то вы правы, только людям об этом не рассказывайте, считайте так. Я не из тех людей кто сначала делает, а потом думает. Прежде чем купить эти лампы, я изучил вопрос. Кому и это не аргумент, то скажу больше: В сумме лампы и впрямь хороши. Но не обошлось без "но". Я его озвучу, а дальше решать каждому для.

При напряжении 14,5 В свечение ламп ничем не отличается от свечения галогенок, разве что цветом. При падении напряжения хотя бы на 0,2 В уже становится заметна разница, галогенки тускнеют. На заглушенной машине — "небо и земля".

Светодиоды не боятся скачков напряжения и падения до 9 В точную цифру не проверял. Честная мощность при максимальной яркости а она всегда держится в одной поре, нет морганий примерно 14 Вт.

Это значит что даже при абсолютно одинаковой яркости свечения а это, как я говорил, бывает только при 14,5 В уже есть значительный выигрыш.

Опять же снижается нагрузка на бортовую сеть и генератор еще один плюс машинам с проблемами напряженияа значит, снижается расход топлива конечно немного, но есть. Раньше днем в пробках всегда выключал ближний, так как при срабатывании вентилятора охлаждения, еще если диодные лампочки на дальний и ближний свет обдув в салоне, то в сумме получается значительная нагрузка на мой 55А генератор.

Появлялась просадка напряжения, падали обороты ХХ от нагрузки, а вместе с ними, соответственно, снижалась и зарядка. Напряжение подходило к отметке ,1В, после замены генератора см. А теперь я вовсе не испытываю таких проблем. В пробке, при включенном ближнем, обдуве печки и вентиляторе основного радиатора напряжение падает всего лишь на 0,2 В и держится в районе 14,3 В. Обороты почти не проседают, все это очень чувствуется и не может не радовать. В итоге мой совет: Езжу очень много, всегда включен ближний.

Лампы выдерживают и пробки и жару. За все время их использования, за свет меня остановили сотрудники ДПС только один раз было это Открыл капот, сотрудник взглянул на крышки, спросил "что ксенон поставил?

Таблица цоколей автоламп с мощностью

Езжу очень много по области, часто через стационарные посты и. На этот раз все не очень гладко. Хотел впарить мне лишение с изъятием. В общем это был долгий спор, минут Все по классике жанра: Уехал я все же оттуда при своём, с правами и без штрафа, но с обещанием поставить обычные лампы.

Светодиодные лампы (led)

Решение такое принял потому что решил, что не готов тратить по 20 минут каждый раз на постах, так как езжу очень много по области через стационарные посты. Лампы уже снял, теперь лежат в коробке. На этом моя история с этими лампами пока закончена. Из записи, естественно, ничего не буду стирать, для истории, но читайте теперь внимательней до конца.

-
Copyright © 2018 RUKODELIERU.RU | Карта сайта